Adolf Schmal

Adolf Schmal (1896)

Adolf Schmal , også Adolf Schmal-Filius , (født 18. september 1872 i Dortmund , † 28. august 1919 i Salzburg ) var en østrigsk journalist , forfatter , fægter og cyklist . Han udbredte automobilisme i sit hjemland og var den første og indtil 2021 eneste østrigske olympiske mester og medaljevinder i cykling i 1896.

biografi

Familie og oprindelse

Adolf Schmal var en søn af journalisten Johannes Adolf Schmal ; han havde fem brødre og en søster. To af hans brødre var den kommende journalist og sportsembedsmand Felix Schmal og journalisten Erich Schmale . Faderen kom fra Rheinland og foretog flere ture til Lilleasien ; han skrev rejseberetninger, men også digte, eventyr og skuespil. Efter den fransk-preussiske krig (1870/71) blev han redaktør for Westfälische Zeitung ; i løbet af denne tid blev hans søn Adolf født i Dortmund. I slutningen af 1870'erne, tog hans far på ledelsen af de funktionen sider af den Deutsche Zeitung , og fra 1880 arbejdede han for stillingen kontor. I 1886 flyttede familien til Wien . Sønnen fulgte snart i sin fars journalistiske fodspor. For ikke at forveksle med dette udgav han under det latinske pseudonym Filius (søn). Senere skiftede han navn til Schmal-Filius.

Schmal deltog business school og derefter studerede tysk og engelsk på universitetet i Wien .

Atletisk karriere

I 1893 blev Adolf Schmal medlem af Wien Academic-Technical Cycling Association . Året efter annoncerede han et rekordforsøg på ruten Wien- Paris som svar på den franske cyklist Edouard de Perrodils meddelelse om, at han ville gennemføre denne 1.300 kilometer lange tur i den modsatte retning på fire og fem og en halv dag. Franz Gerger tilbød sig selv som en pacemaker , med det formål at gøre turen fra Paris igen sammen med de Perrodil. Schmal startede den 1. april 1894 med en lånt Styria- cykel og rapporterede regelmæssigt til det unge magasin Radfahr-Sport, da han var ude og rejse . Han havde brug for fem dage og 13 timer til ruten, men to uger senere undergravede Gerger denne forestilling med fire dage og 19,5 timer.

Østrigs beslutning om at sende atleter til de olympiske lege i Athen i 1896 blev truffet med kort varsel, og først efter at en avisartikel om det af Constantin Christomanos , den tidligere læser af kejserinde Elisabeth , dukkede op i februar samme år . Et udvalg dækkede rejseudgifterne, og Adolf Schmal blev nomineret som en af ​​tre atleter til hegns- og cykelkonkurrencer. Han skulle også rapportere om legene som journalist.

I den olympiske sabelhegn -turnering i 1896 var Adolf Schmal allerede i spidsen med to sejre, da den græske konge kom til stadion. For at gøre det muligt for ham at observere hele turneringen blev alle konkurrencer aflyst og genudsat. I denne anden runde tabte Schmal begge kampe og endte kun på fjerde. Ved cykelkonkurrencerne sikrede han sig først to tredjepladser i sprinten over 333 og over 10.000 meter på en dag i Neo Faliro Velodrome . To dage senere vandt han 12-timers løbet; han tilbagelagde 314,997 kilometer. I sine erindringer "Hvordan jeg mistede en olympisk laurbær - og vandt en", beskrev han forløbet af det ret monotone løb, der blev gennemført med en pacemaker . Derefter brugte han de tidlige morgentimer og konkurrenternes voksende modvilje til at opnå en omgangsfordel, som han var i stand til at forsvare indtil målstregen. Efter kun Schmal og briten Frederick Keeping kunne håbe på en sejr, blev begge enige om at holde en pause. I disse tolv timer daskede Schmal cykelstien 886 gange og kørte i alt 295,3 kilometer. I datidens dagblade - især i "Allgemeine Sport -Zeitung" (ASZ) - kan du endda finde reklamer, der annoncerer hans sejr (billede her): Det understreges, at Adolf Schmal på en våbenfabrikscykel fra virksomheden " Swift-Steyr "Eller med dæk fra" Continental Pneumatic "fra gummifabrikken i Athen. Cykling blomstrede dengang i Wien, og reklame med en olympisk sejr fremmede forretning, i det mindste i insiderkredse.

Professionel

Schmal-Filius (før 1919)

Derefter begyndte Adolf Schmal at være interesseret i biler. I foråret 1899 gjorde han sine første forsøg på at køre en motoriseret trehjulet cykel , og den 14. maj samme år blev det rapporteret, at journalisten Filius havde tilbagelagt den 200 kilometer lange rute fra Wien til Graz på otte timer og 56 minutter ved en gennemsnitshastighed på 22, 4 kilometer i timen .

Under pseudonymet "Filius", senere Schmal-Filius, blev Schmal en af ​​de mest berømte østrigske motorjournalister omkring århundredskiftet. I 1897 giftede han sig med Adolfine Wachuda, kaldet "Dolfa". Han fungerede som udgiver af Illustrierte Allgemeine Radfahrerzeitung , grundlagde Allgemeine Automobil-Zeitung , en ugeavis, der eksisterede fra 1900 til 1919 med Felix Sterne , og udgav tidlige bilrejser og teknisk rådgivning. Sterne fungerede som chefredaktør, Schmal som en "gal reporter". I denne rolle besøgte Schmal autosaloner i hele Europa for at finde ud af den seneste tekniske udvikling. Han var fast besluttet på at acceptere bilen i befolkningen, som i første omgang var skeptiske over for de nye køretøjer. I 1901, efter en ulykke med en hestevogn, indledte han en retssag for at præcisere bilisters grundlæggende ansvar: selvom han havde lydt hornet, var der sket en kollision.

I 1902 foretog Adolf Schmal en "tusind kilometer lang tur" gennem Østrig på en motorcykel. Han profeterede om, at hver cyklist skulle blive motorcyklist, så snart han havde penge til at købe en. Han foreslog at turnere i Alperne, som blev arrangeret af den østrigske Touring Club, og som udviklede sig til de vigtigste konkurrencer for touring biler . "Filius" deltog selv i hvert stævne som aktiv person , reporter og fotograf. Han gik på opdagelsesrejser, som han beskrev i sine bøger, om 2000 kilometer gennem Bosnien og Hercegovina og Dalmatien . I 1914 fulgte en bilrejsebeskrivelse gennem Ungarn . "Grundig specialistviden og den forståelige, behageligt læsbare skrivestil (" Filius-Note ") gjorde S. til den mest kendte specialist i automobilisme i Østrig-Ungarn, og han (efter V. Silberer ) kan betragtes som den mest fremtrædende Østrigsk sportsjournalist i sin tid ”, skrev det østrigske biografiske leksikon .

Efter krigens afslutning tilbragte Schmal-Filius sin første sommerferie sammen med sin kone og søn uden bil i Bayern i 1919 . På vejen tilbage til Wien den 28. august 1919 kom familien i klemme med flygtninge på togstationen i Salzburg. "Filius" faldt til jorden og døde af et hjerteanfald i en alder af 46 år . Adolf Schmal er begravet på Dornbacher Friedhof i Wien (gruppe 2, nr. 62).

Schmals enke Adolfine ("Dolfa") grundlagde bilspecialistforlaget "Filius-Verlag" i 1928, som eksisterede indtil 1937. Dolfa Schmal døde i 1965 og blev begravet ved siden af ​​sin mand. I dag er hendes søn Johannes († 1976) og hans kone Gertrud († 2000) også begravet der - de er opført med navnet Schmal -Filius i gravundersøgelsen af Wien -kirkegårdene .

fabrikker

• Motorcykelrytterens manual. 1904.
• Uden chauffør. En manual. 1904.
• Dagbogskitser af en biltur gennem Alperne gennem Østrig, Italien, Frankrig og Schweiz. 1910.
• Fire uger i bilen. 1912.
• Kunsten at køre. 1916.
• Elmar Samsinger (red.): En biltur gennem Bosnien, Hercegovina og Dalmatien . Löcker Verlag, Wien 2012, ISBN 978-3-85409-596-5 . (Genoptryk af den originale udgave fra 1908): Adolf Schmal-Filius: En biltur gennem Bosnien, Hercegovina og Dalmatien . - gratis download

litteratur

• Volker Kluge : Forretningsrejser til "Mr. Filius" . I: International Society of Olympic Historians (red.): Journal of Olympic History . tape 1 , 2018, s. 36-47 (engelsk). 
• Elmar Samsinger (red.): Gennem Ungarn i Filius 'bil . Berndorf 2019.

Weblinks

• H. Strohmeyer:  Smal Adolf. I: Østrigsk biografisk leksikon 1815–1950 (ÖBL). Bind 10, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Wien 1994, ISBN 3-7001-2186-5 , s. 225 f. (Direkte links til s. 225 , s. 226 ).
• Adolf Schmal i Olympedia.org -databasen (engelsk)

Individuelle beviser

1. ^ V. Kluge: Forretningsrejser. 2018, s. 36, 46.
2. ^ E. Samsinger: En olivengren til vinderen. Adolf Schmal-Filius var Østrigs første olympiske mester i cykling ved Athene i 1896. I: Wiener Zeitung af 30. juli 2021. s. 36.
3. ^ ^{A b} V. Kluge: Forretningsrejser. 2018, s.37.
4. ^ ^{A b} V. Kluge: Forretningsrejser. 2018, s.38.
5. ↑ ^{a b} Volker Kluge : Sommer -OL. Chronicle I. Athen 1896-Berlin 1936. Sportverlag Berlin, Berlin 1997, ISBN 3-328-00715-6 , s. 39.
6. ^ V. Kluge: Forretningsrejser. 2018, s.42.
7. ↑ Olaf Brockmann: 125 år siden i dag . I: Kronenzeitung fra 13. april 2021
8. ^ V. Kluge: Forretningsrejser. 2018, s.42.
9. ^ V. Kluge: Forretningsrejser. 2018, s.43.
10. ^ V. Kluge: Forretningsrejser. 2018, s. 45/46.
11. ↑ ^{a b} Schmal, Adolf; Ps. Schmal-Filius, Filius. I: biographien.ac.at. Hentet 21. april 2021 . 
12. ^ V. Kluge: Forretningsrejser. 2018, s.46.
13. ↑ Elmar Samsinger (red.): En biltur gennem Bosnien, Hercegovina og Dalmatien . Löcker Verlag, Wien 2012, s. 108.