dæmpede forlygter
Den nærlys er en del af køretøjets belysning, der er obligatorisk for køretøjer . I modsætning til parkeringslys og kørelys bruges den ikke kun til dit eget udsyn, men også til at belyse vejen. I forhold til fjernlyset skal dets lysstyrke og geometri være sådan, at den ikke blænder modkørende trafik og andre trafikanter.
Layout og funktion
Fjernlyset (tidligere også kørelys ) bruges til at belyse vejen foran køretøjet og for at blive set. Til dette formål indeholder forlygterne på motorkøretøjer også et parkeringslys , som altid lyser og sikrer, at køretøjet stadig genkendes som sådan af modkørende trafik, hvis nærlyset svigter.
I modsætning til fjernlyset , der lyser så langt som muligt, ender det oplyste område med nærlys foran køretøjet for ikke at blænde andre trafikanter. I henhold til reglerne skal området belyst af motorkøretøjet slutte 100 gange højden af forlygterne foran køretøjet - lyskeglen skal have en gradient på en procent. Med en monteringshøjde på 65 cm strækker lyset sig 65 m. En forlygtest bruges normalt i dag til at justere nærlyset .
Nærlyset genereres ofte i en fælles forlygte til nær- og fjernlys. Til dette bruges glødelamper med to glødetråde, hvis nærlysglødetråd er delvist afskærmet af et metalplade. Når den er installeret, er metalpladen placeret under spolen, så lyset, der skinner opad, rettes nedad som en blæser af lys ind på vejbanen via forlygtereflektoren.
Nærlyset i motorkøretøjer oplyser i dag generelt banen asymmetrisk-i lande med højrekørsel belyses højre side mere intensivt, og i venstrekørsel venstre. Som følge heraf er modkørende køretøjer mindre blændede, men samtidig er vejens højre kant tydeligt synlig for føreren, så fodgængere, cyklister eller endda vildt i kanten af vejen kan ses tidligere. Denne forestilling om blændende modkørende køretøjer mislykkes mindre, når cykelstier ryddes til venstrehåndsbrug. I Europa blev den asymmetriske nærlys for biler udbredt i slutningen af 1950'erne. Den MZ ES 125 var den første motorcykel i verden at være udstyret med den i 1962.
Asymmetrien kan skabes af yderligere (skrå) mønstre i forlygteobjektivet og / eller ved en tilsvarende form af reflektoren (i moderne forlygter med reflektorer i fri form ). Med glødelamper med to glødetråde af gammel teknologi (uden halogen) er pladedækslet inde i lampen også specielt formet. Den asymmetriske nærlys blev introduceret i Tyskland i 1957.
For forlygter med linser skal dette område dækkes med en passende film, så køretøjer med forlygter designet til højrekørsel ikke blænder modkørende trafik, når de kører i lande med venstrekørsel (og omvendt). I nogle køretøjer kan der også foretages en justering på lampeindsatsen.
Gaderengøringskøretøjer og sporvogne har ofte ikke asymmetrisk nærlys, da de ofte kører mod normal trafikretning, og en asymmetrisk nærlys vil derefter blænde modkørende trafik.
Juridisk definition i vejtrafik i Tyskland og EU
Blændingen anses for at være elimineret, hvis belysningsstyrken i en afstand af 25 m foran hver enkelt forlygte på et plan vinkelret på kørebanen i højden af forlygternes centrum og derover ikke overstiger 1 lx . Hvis det højeste punkt på forlygternes belyste overflade (afsnit 3, punktum 2) er mere end 1200 mm over kørebanen, må belysningsstyrken under de samme betingelser ikke overstige 1 lx over en højde på 1000 mm. For forlygter, hvis monteringshøjde overstiger 1400 mm, må afskæringslinjen 15 m foran forlygten kun være halvt så høj som midten af forlygten. For forlygter til asymmetrisk nærlys kan 1 lux -grænsen stige fra det punkt, der svarer til lygternes centrum i en vinkel på 15 grader mod højre, medmindre andet er fastsat i internationale aftaler eller retsakter i henhold til § 21a. Forlygterne skal belyse kørebanen på en sådan måde, at belysningsstyrken i en afstand på 25 m foran forlygterne vinkelret på det indfaldende lys i en højde af 150 mm over kørebanen når mindst de værdier, der er angivet i afsnit 5. Forlygter til fjern- og nærlys, der bruges parvis, skal være opsat på en sådan måde, at de kun kan dæmpes samtidigt og jævnt.
Da hældningen af køretøjerne skifter med lasten, lyslængderegulering kontrol skal være tilgængelige. Dette kan gøres manuelt i bilen. Automatisk forlygtekontrol er obligatorisk for særligt lyse forlygter, især dem med xenonlys .
litteratur
- Rudolf Hüppen, Dieter Korp: Alle former for bilelektronik . Motorbuchverlag, Stuttgart 1968, ISBN 3-87943-059-4
- Norbert Adolph: Autoelektronik / basics og bygningsforslag. 1. udgave, Verlagsgesellschaft Schulfernsehen, Köln 1979 ISBN 3-8025-1128-X
- Jürgen Kasedorf, Richard Koch: Serviceprimer til køretøjselektronik. 15. udgave, Vogel Buchverlag, Würzburg 2007, ISBN 978-3-8343-3098-7
