8 timer

8hours var en europæisk dyrevelfærdskampagne med det formål at lovligt begrænse transporttiderne for husdyr inden for EU til maksimalt otte timer. Til dette formål blev der indsamlet underskrifter inden for EU, og "Skriftlig erklæring 49/2011" blev forelagt EU-parlamentet.

Kampagnens struktur

8hours blev indledt i 2008 af den danske EU-parlamentariker Dan Jørgensen og en af ​​næstformændene for "EU Intergroup on the Welfare and Conservation of Animals".

Kampagnen blev gennemført på to niveauer:

  1. Indsamling af underskrifter fra EU-borgere, hovedsageligt online via sociale netværk , men også på informationsstande
  2. Indsamling af underskrifter fra EU-parlamentarikere til støtte for "Skriftlig erklæring 2011/49"

Dyrevelfærdsorganisationer

8hours blev aktivt støttet af over 80 dyrevelfærdsorganisationer i Europa. I betragtning af den stærke fragmentering af den nationale og europæiske dyrevelfærdsscene, hvor dyrevelfærdskampagner om de samme emner normalt er helt ukoordinerede, var den brede opbakning til 8 timer en nyhed. En opfattet svaghed ved kampagnen var hovedfokus på Internettet som distributionsmedium. En af de største tilhængere af kampagnen i Tyskland, den tyske dyrevelfærdsforening , har et stort antal ældre blandt sine 800.000 medlemmer, der ikke har adgang til internettet.

EU-parlamentet

I begyndelsen af ​​8-timers kampagnen havde nogle EU-parlamentarikere allerede vist sig at være tilhængere. Siden midten af ​​september 2011 har flere og flere medlemmer af Europa-Parlamentet officielt vist deres støtte til "8 timer" på kampagnesiden. Af 736 EU-parlamentarikere i Europa-Parlamentet (7. valgperiode 2009–2014) var 133 EU-parlamentarikere fra 8 partier fra 18 ud af 27 lande på listen over tilhængere.

Alle tidligere forsøg inden for EU havde mislykkedes på grund af modstand fra flere medlemslande fra alle EU-regioner. Indtil begyndelsen af ​​marts 2012 meddelte mindre end 33% af de tyske EU-parlamentarikere officielt deres støtte til kampagnen på 8hours-webstedet.

Mere vigtigt for den parlamentariske proces var "Skriftlig erklæring 49/2011 om fastsættelse af en øvre grænse på otte timer for transport af dyr til slagtning i Den Europæiske Union" udstedt af 8-timers initiativtagerne ved udgangen af ​​2011 i EU i Bruxelles areal. Denne erklæring blev underskrevet af 395 EU-parlamentarikere inden fristen midt i marts 2012 og opnåede således mere end det krævede flertal. I december 2012 udsendte EU-parlamentet en beslutning, der opfordrede Kommissionen til at gennemføre den maksimale grænse på otte timer. MEP'erne erkendte også, at en maksimal rejsetid på otte timer alene ikke er nok til at forbedre dyrevelfærden.

Situationen i Tyskland

Tidligere har forskellige EU-lande udtalt sig for at begrænse transporttiderne til dyr til 8 timer. Også i Tyskland har politikere fra forskellige partier opfordret til en EU-dækkende 8-timers grænse siden begyndelsen af ​​massetransporten af ​​husdyr i begyndelsen af ​​1990'erne. Siden 2000 har forskellige statsregeringer gentagne gange påpeget behovet for tidsfrister i det tyske forbundsråd. I 2010 meddelte forbundsregeringen forbundsrådet, at BMELV foreslog "at undgå transport af levende dyr over lange afstande" uden dog at foreslå en tidsregulering . I april 2011 indgav Bündnis 90 / Die Grünen en ansøgning til Forbundsdagen med anmodningen om, at den føderale regering bl.a. inden for EU uden undtagelse for at begrænse dyretransport til 8 timer. Ansøgningen blev afvist. I juni 2011 blev Alliance 90 / De Grønne til stede i en føderal parlamentarisk gruppeopløsning. for 8-timersreglen i EU. I september 2011 fremsendte parlamentarikergruppen Die Linke et yderligere forslag om at begrænse EU's transporttider til 4 timer. Denne ansøgning blev også afvist.

udsigter

Rapporten, der blev præsenteret i Europa-Parlamentet i slutningen af ​​2011 om "Virkningen af ​​EU-forordning nr. 1/205 på beskyttelse af dyr under transport" blev stort set set som en bekræftelse af den eksisterende lovgivning. De lange transporttider blev ikke drøftet i rapporten. Med vedtagelsen af ​​"Skriftlig erklæring 49/2011" i marts 2012 blev en anden milepæl nået i den politiske kamp for at begrænse transporttiderne for husdyr inden for EU.

litteratur

  • Focke, Herrmann: Dyrevelfærd i Tyskland: Etiketsvindel?! - Dedikeret til det plagede væsen. 2007, ISBN 978-3-939430-93-3
  • Animals 'Angels e. V.: 8 timer er mere end nok! Europa opfordrer til, at langdistance-transport af levende dyr stoppes! 2012, ISBN 978-3-9814946-6-2
    • engl. udgave: Animals 'Angels e. V.: 8 timer er mere end nok! Europa opfordrer til, at fjerntransport af levende dyr stoppes! 2012, ISBN 978-3-9814946-6-2

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ EU-parlamentet: Database over skriftlige erklæringer> P-nummer søgning: 2011 49
  2. ↑ Hjemmeside: EUs intergruppe om dyrevelfærd og dyrebeskyttelse
  3. ↑ Skriftlig erklæring 2011/49: Indstilling af en øvre grænse på otte timer for transport af dyr til slagtning i Den Europæiske Union (30. november 2011) ( Memento af 14. januar 2012 i Internetarkivet ; PDF; 50 kB)
  4. ↑ Officiel 8-timers supporterliste ( Memento fra 10. september 2011 i internetarkivet )
  5. ↑ Skriftlig erklæring 49/2011 ( Memento fra 15. april 2012 i internetarkivet )
  6. ↑ Bedre transportforhold for dyr, strengere sanktioner for overtrædelser , 12. december 2012
  7. ↑ Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver: (PDF; 578 kB) Forbundsrådsprotokol 7. november 2003, s. 443: CDU-minister Stächele (Baden-Württemberg): "Transport af dyr til slagtning i hele EU er begrænset til et maksimum på otte timers grænse. "@ 1@ 2Skabelon: Toter Link / www.bundesrat.de
  8. ↑ Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver: (PDF; 246 kB) Forbundsrådsprotokol 6. november 2009, s. 415: Minister Hering (Rheinland-Pfalz): "" I fremtiden bør dyretransporter få lov til at tage maksimalt otte timer.@ 1@ 2Skabelon: Toter Link / www.bundesrat.de
  9. ↑ Side ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver: (PDF; 67 kB) Forbundsrådet 14. april 2010, information fra forbundsregeringen (CDU / FDP): "BMELV er grundlæggende for at undgå transport af levende dyr over lange afstande og efter mulighed for at erstatte det med kødtransport. "@ 1@ 2Skabelon: Toter Link / www.bundesrat.de
  10. ^ Forbundsdagens beslutninger den 20. oktober. Dyrevelfærd ved transport af dyr. I: www.bundestag.de. Tysk Forbundsdag, adgang den 6. juli 2013 .
  11. ↑ Bündnis 90 / Die Grünen: At gøre husdyrbrug venligt (7. juni 2011) ( Memento af 3. december 2011 i Internetarkivet ; PDF; 86 kB)
  12. ↑ Reducer dyretransport - forbedre dyrevelfærden , tysk forbundsdag, tryksager 17/6913, 17. valgperiode, 5. september 2011 - forslag fra parlamentsmedlemmer Alexander Süßmair, Dr. Dietmar Bartsch, Herbert Behrens, Karin Binder, Heidrun Bluhm, Steffen Bockhahn, Eva Bulling-Schröter, Roland Claus, Katrin Kunert, Caren Lay, Sabine Leidig, Michael Leutert, Dr. Gesine Lötzsch, Thomas Lutze, Kornelia Möller, Jens Petermann, Ingrid Remmers, Dr. Ilja Seifert, Kersten Steinke, Sabine Stüber, Dr. Kirsten Tackmann og DIE LINKE parlamentariske gruppe (PDF; 49 kB)
  13. ↑ Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver: Undersøgelse af virkningen af ​​forordning nr. 1/205 på beskyttelse af dyr under transport (april 2011) (PDF; 1,9 MB).@ 1@ 2Skabelon: Dead Link / www.ibf.be